Минтранс до конца года выберет города для доставки товаров дронами: как изменится логистика
Министерство транспорта России до конца 2026 года определит города, где запустят эксперимент по доставке товаров беспилотниками.
Об этом 14 сентября заявил глава ведомства Андрей Никитин на лекции просветительского марафона «Знание. Первые». Технически, по словам министра, запустить беспилотную доставку в ряде городов можно уже в этом году — вопрос лишь в том, где именно провести пилот.
Почему эксперимент решили начать именно сейчас
Доставка дронами — не новость для отрасли, но долгое время она упиралась в два барьера: правила полётов и ёмкость батарей. Второй фактор Никитин называет главным ограничением технологии.
> Сейчас аккумуляторы позволяют дронам находиться в воздухе лишь около 25–30 минут, поэтому доставка эффективна прежде всего в крупных городах с плотной застройкой, где беспилотник обгоняет по скорости наземный транспорт.
По словам министра, речь, скорее всего, пойдёт о городах Дальнего Востока, хотя не исключены и пилоты в центральной части страны. Заявление прозвучало на полях Международного форума молодёжи, где тема цифровой среды поднималась в контексте новых сервисов для жителей.
Что уже сделано в этой сфере
Заявление Минтранса — не первый шаг к «беспилотной» инфраструктуре. Логистика дронами и роботами развивается параллельно:
Направление | Статус |
|---|---|
Доставка дронами в городах | Города для пилота определят до конца 2026 года |
Беспилотные трамваи и метро | Эксперимент расширяют ещё на 5–6 регионов помимо Москвы и Санкт-Петербурга |
Доставочные роверы | Разрабатывается отдельный правовой режим: скорость до 25 км/ч, обязательное замедление перед переходами |
Важно разделять два сценария. Если дроны — вопрос ближайших месяцев, то доставка роботами «до двери квартиры» остаётся «сценарием на будущее»: для её массового запуска потребуется отдельная подготовка внутридомовой инфраструктуры, отмечал министр ранее.
Что это значит для читателя
Для жителей городов-пилотов это прежде всего новый способ получать заказы быстрее. В плотной застройке дрон способен обгонять курьеров на автомобилях, особенно в часы пробок. Но ждать доставки «в окно» в ближайшее время не стоит — речь идёт о точечных экспериментах, а не о массовом сервисе.
Для бизнеса открывается понятная перспектива: маркетплейсы, ретейл и службы доставки получат возможность тестировать логистику нового типа в регулируемых рамках. При этом сохраняются вопросы — от погодных условий и безопасности полётов до того, насколько экономически оправданы 25–30 минут полёта на одном заряде.
Вывод
Решение Минтранса — сигнал, что государство готово переводить доставку беспилотниками из разряда тестов в практическую плоскость. Ключевой интригой остаётся выбор городов и сроки реального запуска. Если технические ограничения будут сняты, дроны могут стать привычной частью городской логистики уже в ближайшие годы, а Дальний Восток — первым полигоном для этого эксперимента.